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El resurgir del tren andino de Ecuador

Published 9:23 PM ET, Fri February 7, 2014
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En 2008, sólo el 10% de la red de trenes de Ecuador estaba en funcionamiento. Como el modelo insignia del renacimiento de la vía férrea que tuvo un costo de 280 millones de dólares, el Tren Crucero opera un nuevo servicio que atraviesa los Andes. Mark Stratton
Los cuatro vagones de lujo del Tren Crucero fueron fabricados en Madrid. courtesy Tren Crucero
La ganadería sigue siendo importante en los Andes ecuatorianos. Desde el tren, los pasajeros pueden ver chagras tradicionales (vaqueros) en el trabajo. courtesy Tren Crucero
Lagarteros, como Alejandro Díaz-López, de 75 años, originario de Yaguachi , son cantantes de baladas que cantan y tocan la guitarra para ganar dinero. Díaz-López le da la bienvenida al Tren Crucero, cantando alabanzas para el presidente Rafael Correa por invertir en la vía férrea. Mark Stratton
Tren Crucero recorre la Nariz del Diablo a través de una serie de zigzags, subiendo la increíble cantidad de 2.945 metros (9.662 pies) en solo 56 kilómetros (34 millas). courtesy Tren Crucero
Caballos salvajes vagan por las llanuras de Cotopaxi. Otros trabajan al servicio de los chagras. Mark Stratton
A lo largo de la ruta, el pueblo de Alausí está predominantemente habitado por indígenas quechuas. Mark Stratton
Los quechuas en la comunidad andina de Guamote existieron en gran parte como obreros con bajos ingresos en las grandes haciendas hasta los años sesenta. Ahora, muchos de ellos les venden artesanías hechas a mano a los visitantes. Mark Stratton
Las llamas se ven a lo largo de la ruta del Tren Crucero. Mark Stratton
Visto desde el Tren Crucero, se cree que el activo volcán Cotopaxi se ha retrasado en hacer erupción. Su última erupción destruyó el pueblo de Latacunga en 1904. Mark Stratton